Motivele contracției pe suprafața pieselor sunt:
(1) Există pete de ulei pe suprafața pieselor după pretratare. Acest lucru poate fi cauzat de degresarea incompletă a pieselor sau poate fi cauzat de pete de ulei în mănuși sau în cutia de transfer în timpul suspensiei și transferului pieselor;
(2) Aerul comprimat conține ulei;
(3) Lanțul transportoarelor cu pulverizare cu pulbere tocmai a fost adăugat recent cu unsoare lubrifiantă. În timpul coacerii la temperaturi ridicate în tunelul de întărire, grăsimea se volatilizează în aerul din tunelul de uscare și este adsorbită pe suprafața pieselor pentru a forma cavități de contracție. Există ulei în tunelul de uscare. Grăsimea lubrifiantă a lanțului transportor condensează pe peretele tunelului de uscare după coacere, iar dacă nu este curățată mult timp, contaminarea uleiului se acumulează, se volatilizează în condiții de temperatură ridicată, difuzează în tunelul de uscare și este adsorbită pe suprafața pieselor pentru a forma găuri de contracție;
(4) Amestecarea pulberilor de aceeași culoare de la diferiți producători va provoca, de asemenea, contracție;
(5) Raportul necorespunzător sau gradul insuficient de fabricare a materiilor prime de acoperire cu pulbere în sine va provoca, de asemenea, cavități contracție
(6) Placa de fluidizare din cutia de pulbere este poluată cu ulei, ceea ce poate provoca, de asemenea, contracție. Cu toate acestea, această problemă este cauzată în cele din urmă de prezența uleiului în aerul comprimat.
